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本集重點： 。AI如何讓記憶體從「慘業」翻身？HBM究竟改變了什麼？ 。曾經輸給三星、丟掉客戶，SK海力士為什麼最後靠封裝技術逆襲？ 。三星、中國長鑫快速追趕，台積電又扮演什麼角色？ ----------- 🤩訂閱數位時代YouTube 》 https://www.youtube.com/@bnext_official ----------- 🤩有合作需求請洽：[email protected]
2026年9月7日 數位時代 6 in 5 【新聞焦點】 GPT-6 Astra 上線，Codex 成員 Provencher 建議為 skill 檔大掃除：描述縮短、結構拆開、刪食譜式流程，再定義完成。 【今日新聞】 GPT-6 Astra變強後，Skill檔反而該大掃除！ 毛利率跌破零，三晃改名國慶科技再出發！ 不只揮汗有禮，這些App走路、搭車都能換回饋 甘願把用戶入口讓給Claude，Salesforce在想什麼？ FedEx蘇智民：AI晶片不只拚奈米、更要準時到貨！ 74歲何湯雄重掌特力屋，靠200名管家讓老品牌翻身 👉訂閱《數位時代》官方 YouTube 頻道：https://lihi3.cc/mTmpw 👉《數位時代》IG追起來：https://lihi3.cc/b8f3D
8 月 11 日，Anthropic 在官方說明文件公告，8 月 2 日之後推出的 Claude 模型出廠就會在生成的內容裡埋入一個看不見的記號，全球適用，涵蓋 Claude、Claude Code、Claude Cowork 與開發者用的 API。但怎麼做到的沒有公布規格，偵測工具也還沒開放。消息一出，中英文社群立刻開始討論怎麼把它洗掉，GitHub 上也冒出各種浮水印檢查工具。IBM 華生研究中心可信任 AI 團隊首席研究科學家陳品諭 Pin-Yu 認為，多數人一開始就搞錯了這件事的性質：浮水印能證明的是「這段文字是不是我做的」，不是「這段文字是不是 AI 做的」。數位時代創新長黃亮崢 James 邀請陳品諭，從技術原理、歐盟法規動機，一路談到教育、出版與內容產業真正該擔心的事。 聽完這集，你可以學到 1. 浮水印保護的是模型商，不是使用者：陳品諭用命案現場比喻。現場有好多個嫌疑犯，每個人都能出來證明自己有不在場證明，「所以你只能證明這個人不是我殺的，但是這個命案還是發生了」。各家廠商的浮水印只能回答「這是不是我產生的」，惡意使用者只要下載一個開源模型自己生內容，就完全不帶任何記號。他形容這是一個安全漏洞：每個廠商都在保護自己，沒有人在保護一般使用者。 2. 文字浮水印不是在文字上加東西，而是動了選字的機率：早期做法是挑一組關鍵字，出現太頻繁就判定是 AI 寫的，但這會直接傷害生成品質，等於你請阿嬤倒茶，它卻端出一杯美式拿鐵。Google 那一系列比較進階的做法，是在決定下一個字的時候，心中先默想一個號碼（私鑰），用這個號碼加上已經產生的內容去決定下一個字；檢測時再把文字套回這個號碼，看相符的可能性有多高。 3. 藏在文字之外的記號，複製貼上就沒了：加隱形空格、把拉丁字母 A 換成看起來一模一樣的西里爾字母 A、或在文件裡塞白色文字，這些方法可以做，但當不了合格的浮水印。陳品諭解釋，只要使用者把內容複製到記事本，框選範圍以外的東西全部不會跟著走。而且這類手法缺乏獨特性，對方一旦知道你的規則就能改回去，浮水印要有效就必須做在文字本身。 4. 改寫確實能洗掉，但要改到面目全非：Google 發表在《Nature》的那份報告做過測試，更動少於 10 個 token 通常拿不掉浮水印，但改得夠多、改到面目全非，浮水印就會失效。社群討論的「拼盤」做法，也就是把五個段落分別丟給五個不同模型重寫、或翻成英文再翻回中文，陳品諭直接確認那是一個能把浮水印移除的好例子。 5. 中文不會比較安全：現在的主流架構 Transformer 是一個 token 進、一個 token 出，token 不等於英文單字或字母，任何語言都能拆成 token，圖片、聲音、影像同樣可以。陳品諭明確表示，不同語言對浮水印來說沒有差別，浮水印都能用上去。想靠中文方塊字躲過機率式浮水印，在技術上並不成立。 6. Anthropic 自己在網頁最下面寫了兩條免責：第一，這個技術沒有辦法保證一段文字是不是 AI 產生的，它只能保證是不是自家寫的。第二更關鍵，如果原始文字是使用者餵進來、由 Claude 修改的，它一樣會蓋上記號，但不保證那段原始文字本來是人寫的還是 AI 寫的。陳品諭形容就是「你給我一個東西，我蓋一個章我就把它丟出去」，至於進來的時候是什麼，它不管。 7. 歐盟的立法精神認為文字是相對最不需要保護的：陳品諭透過 IBM 參與過歐盟法規建議。相對於圖片、語音、影片，文字的傳播力與殺傷力較小，也比較容易查證，例如有人偽造一首詞說是方文山寫的，上網查一下沒有這首歌就破功了。這是風險管理的判斷，也解釋了為什麼 Google 只開源了文字浮水印，跟深偽高度相關的影像與語音方法始終沒有公開。 8. 開源偵測器會變成攻擊者的練習對象：陳品諭三年前用對抗式學習做的文字偵測器 RADAR，訓練時額外放進一個負責不斷重寫文字、想繞過偵測的 AI 攻擊者，讓偵測器學會更穩健的判斷方式。這個模型放上 Hugging Face 之後累積超過九十萬個下載次數，但他坦言心裡也有點怕，因為惡意使用者同樣可以拿它來磨練繞過的方法。這也是他判斷各家廠商最終不會開源自家浮水印偵測器的原因。 9. 人機混寫是灰色地帶，現有偵測器處理不了：訓練偵測器時的資料標註只有兩種，整段人寫或整段 AI 寫。但真實情況是人先寫草稿、AI 改了兩成或三成，要改到多少才算 AI 寫的？陳品諭認為這種灰色空間不好標註也不好預測。學生若能拿出 Word 的編輯紀錄，證明是自己一個字一個字打出來、中途只是參考 AI 的建議改錯字，他認為那還算是人寫的。 文字工作者真正要擔心的不是被蓋章，是被誤判。陳品諭今年做的一項研究正是在探討嫁禍：在圖片領域，他們可以把 A 模型的浮水印放進 B 模型產生的圖片裡，讓偵測器誤認來源，文字雖然還沒做過，但原理上可行。誤判在教育現場是致命的，把學生的文章誤判成 AI 寫的而當掉，學生的權益就受損。他也點出目前社會靠「AI 味」判斷的困境：老師看得出來文字老練到不可能是高中生寫的，卻拿不出證據，最後只能說是自由心證。 generation is cheap, but verification is hard（生產容易，但驗證難）。這是陳品諭常掛在嘴邊的一句話，生產內容很容易，檢驗內容的真實性與可靠性反而困難，而且通常需要領域專家才做得到。他舉例，市面上號稱能檢測 AI 論文的工具，實際上多半只查得出參考文獻是真是假，因為那可以拿資料庫比對；至於最前沿、大家都還不知道答案的研究內容，反而無法驗證。他認為這個時代該問的不是「這是 AI 做的還是人做的」，而是「做出來的成品有沒有更好」。 陳品諭給聽眾的心法 對於拿到偵測報告的主管、老師與評審，陳品諭的建議是把它當成健康檢查，不是判決書。那個數字只是最初步的檢測，發現不對勁應該往下追問原因，請對方提出自己編輯過程的思索與證據，而不是直接下結論。他也提醒，正因為他們做的是可信賴的 AI，才更清楚現階段的 AI 很多時候還不足以被人類信賴：「不要完全相信 AI 告訴你的任何事，你還是要有自己的判斷能力。」 至於一般工作者該怎麼面對 AI，他的立場很明確：不要想著 AI 要來取代人類，而是用 AI 讓自己的生產力更高、思考得更深遠，就像 AlphaGo 之後，職業棋手選擇跟 AI 下棋不是為了贏它，而是為了想得比十步、二十步更遠。但他也留下一句提醒：「AI 會的東西不是你會的東西，不是因為你會用 AI 就表示這個知識就是你的，你只是會使用這個工具而已。」
2026年9月4日 數位時代 6 in 5 【新聞焦點】 輝達以129.303億美元收購Hugging Face，將布局從GPU、CUDA與AI系統進一步延伸到模型與開發者平台。 【今日新聞】 輝達129億美元收購Hugging Face！3個理由看懂交易 GPT-6 Astra發布，高層宣告「AGI時代開端」 9月主動式ETF換股，00403A掃貨國泰金 特斯拉Cybercab終於開始載客！首批僅45輛上路 市占衝破40%後，吳清源揭未來十年「三隻腳」策略 9月股票抽籤，漢測抽中1張有望賺255萬 👉訂閱《數位時代》官方 YouTube 頻道：https://lihi3.cc/mTmpw 👉《數位時代》IG追起來：https://lihi3.cc/b8f3D
馬斯克的「無人計程車風暴」來襲！但這場風暴，目前只有45輛車！ 9月3日，特斯拉 Cybercab 正式在美國德州奧斯汀登場，並在有限範圍內啟動載客服務。這可不是把一般特斯拉改成無人車，而是特斯拉第一款從設計之初，就直接取消方向盤和油門、煞車踏板的雙座 Robotaxi。 根據德州最新登記資料，特斯拉目前有420輛自駕車登記，其中 Cybercab 只有45輛。 那為什麼會把駕駛座拿掉？ 目的很簡單：降低製造成本，讓無人計程車更容易大量部署。 但問題是，特斯拉現在面對的對手，已經跑在前面。Waymo 目前擁有超過4,000輛無人計程車，服務範圍遍及14座城市；相比之下，特斯拉目前真正沒有安全監控員的 Robotaxi 車隊，規模仍只有200多輛。 而且，車造出來還不代表能直接滿街跑。因為 Cybercab 完全沒有方向盤和踏板，現行美國聯邦汽車安全規範並不是為這類車輛量身打造，大規模銷售和部署，仍得面對法規與安全審查的關卡。美國國家公路交通安全管理局，也正在評估這次 Cybercab 的上路計畫。 你覺得，Waymo 和 Tesla，誰會先跑贏這場無人計程車大戰？留言告訴我們！ 想了解更多消息，歡迎鎖定《數位時代》 #cybercab #tesla #waymo
二位創辦人Gary和Min, 名字合成了Garmin這家公司，原本以汽車導航做為主力產品；當Google地圖在手機上也發展出導航功能且免費，Garmin一度和華碩合作手機力圖反擊，最後放棄轉而和車廠合作，進入更大的智慧座艙和資訊娛樂(Info-tainment)賽道，以及手錶市場，反而開展更大空間。 除了穿戴穿置和陸地交通，Garmin在航空和航海也布局多年，並在實體AI進入高速發展的當下，也加快腳步衝刺。研發在美國，製造倚重台灣，Garmin與本地的晶片設計、零件和系統組裝廠商往來多來，很善用台灣供應鏈優勢。 在Garmin服務將滿二十年的亞洲區汽車事業總經理沈致瑋，在本集節目分享他所看到的Garmin成長和自己的職涯。 #garmin #智慧手錶 #智能車
資料擷取時間：2026-09-08T07:05:01.000000Z
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